為了充分利用芝浦運河和東京灣等豐富多彩的水濱觀光資源，港區採取了多種舉措，其中之一就是於2024年9月13日和25日早上8點舉辦了巡遊芝浦運河等地的晨間遊船活動。本次，我們訪問了株式會社ZEAL代表董事兼港區觀光協會水濱部會的部會長平野拓身先生，了解遊船活動與水濱的魅力、環境的變化等。我們也帶來了在晴朗天氣中舉行的首次晨間遊船活動的情況！

——首先，能否請您介紹一下港區首次嘗試舉辦的晨間遊船活動的目的？

「最主要的目的是振興港區的水濱，營造熱鬧的氛圍。芝浦的運河通常比道路要低2到3公尺。这一游船活动旨在帮助大家从与平常略有不同的视角观赏自己所生活的芝浦街道，以新的视角理解水滨的价值。用作游船的船只没有顶棚，因此可以看到建筑物、天空、云彩等和谐地融为一体，仿佛一副画般的瞬间。我首先想告訴大家的是，從運河上觀賞到的景色非常美麗。此外，之所以選擇在清晨舉辦活動，也是因為這個時段即使是夏天氣溫也不會太高，舒適宜人，更容易感受到鳥鳴、風聲等大自然的氣息。 」

——芝浦運河的特點之一似乎就是擁有鳥類、魚類等多種多樣的生態。

「雖然被稱為都市型自然，但在芝浦運河可以看到各種各樣的生物。鳥類、魚類甚至烏龜都在這裡生活。但是，與過去相比，棲息在這裡的生物種類發生了很大變化。究其原因，是由於下水道系統的處理能力提高，注入東京灣的河川水質得到了極大改善。由於水質變清，鯔魚、蝦虎魚等小魚和螃蟹、蝦等都可以在這裡生存，以它們為食的鳥類數量也增加了。例如，過去幾乎看不到鷺鳥，現在卻可以看到大約4種，野鴨和骨頂雞也會來吃附著在河堤上的綠色矽藻。大約30年前，我在芝浦創業時，我幾乎看不到這些鳥類。此外，到了11月，水鳥會從西伯利亞飛來，這裡會變得非常熱鬧。我也很推薦秋冬季節的水濱。」

——與過去相比，生物的數量大大增加了呢。

「是的。水質改善固然是原因之一，但同時港區也採取了一些措施，如建造人工淺灘和浮島以供運河的生物生活，我想這也起到了一定效果。希望大家在參加運河遊船活動時，也能關注這些措施。」

——請問除了生物以外，芝浦運河還有其他看點嗎？

「看點有很多，但我認為與運河並行的東京單軌電車是芝浦運河獨有的魅力。因為很少有機會能從正下方仰望單軌電車。反之，也可以在乘坐單軌電車時俯瞰運河，這樣就能從兩方面的視角欣賞水濱之美。」

——能夠搭乘遊船駛入東京灣，這一點也很有吸引力。特別是彩虹大橋，應該很受歡迎吧。

「彩虹大橋當然是熱門景點，但在此之前，擁有360度彎道的芝浦環橋也是看點之一。此外，還能看到作業船隻的停泊處、因施工而為船隻提供引導的警戒船等平常看不到的景象，因此，我想應該能讓參加遊船活動的乘客感到開心。」

——遊船活動是振興港區水濱最主要的企劃之一，那麼，水濱部會還準備採取什麼措施呢？

「港區觀光協會的水濱部會以大約30名會員為中心，致力於推動與港區水濱有關的項目。我們希望制定計劃，吸引人們來到水濱的步道。例如，河邊雖然有長椅和公園等，但目前還沒有可以邊眺望河邊喝茶或在河邊喝啤酒的地點。
我認為有必要打造一個空間，不僅讓居住在芝浦的人們感到舒適，也讓國內外的遊客都能感到溫馨。如果能在水濱的步道散步，途中還能休息或用餐，一定能讓很多人都很開心吧。因此，我認為，如果最終能將這裡打造成像義大利威尼斯一樣的城市，可以搭船往來於主要景點，將會很棒。」

——也就是說，船成為了一種交通工具。

「港區還有一條名為古川的天然河流，源頭是位於新宿區新宿御苑的泉水。它流經澀谷區的澀谷川，中途流入港區，成為了古川。古川的河口位於日之出棧橋和竹芝棧橋之間，事實上，乘船可以一直上溯到麻布十番的二之橋附近。二之橋位於麻布十番站旁，相信大部分人一定都不知道可以搭船去那麼遠的地方。雖然有許多挑戰，可能也需要時間，但我認為，如果可以搭船往返於麻布十番和芝浦地區，不僅會成為熱門話題，也將成為優良的觀光資源。」

——這是個非常有趣的想法呢。

「此外，港區竹芝的竹芝客船碼頭也是通往伊豆群島和小笠原群島的門戶。伊豆群島和小笠原群島不屬於港區，但水濱部會希望與這些島嶼合作，共同促進東京水濱的繁榮發展。無論是伊豆群島還是小笠原群島，都是極具魅力的觀光勝地，也吸引了來自海外的關注。」

——本次港區的晨間遊船活動是為宣傳港區水濱魅力而採取的舉措之一，您對此有何看法？

「首先，這個企劃的出發點是希望幫助大家了解港區水濱的魅力。我認為，如果了解了水濱，就會對其產生感情，也一定會更加關注自然環境。希望大家平時能常來水濱的步道和公園。港區的水濱真的是能讓人神清氣爽的好地方。無論如何，如果大家能在上班前、下班後或休息日等時間隨意來逛逛，我會非常高興。」

接下來，我們將介紹晨間遊船活動的情況。值得紀念的首次遊船活動於2024年9月13日舉行，有十多位乘客提前報名參加。集合地點為田町防災碼頭，從JR田町站步行約5分鐘即可抵達。時間為早上8點。馬上搭乘上船，在株式會社ZEAL操縱船隻的工作人員引導下，踏上巡遊芝浦運河等水路和東京灣的大約45分鐘的航程吧！

從田町防災碼頭出發後，首先穿越了藻鹽橋和百代橋。據說，藻鹽橋之名來自於室町時代的紀行歌文集《迴國雜記》中的和歌。另一方面，百代橋則蘊含了「希望長久繁榮」的願望。在這之後，遊船又穿過了許多座橋，工作人員為我們解說了橋的歷史和名字的由來。我們受教良多。

在平時看不到的橋的內側，佈滿了各種各樣的管道。據說主要是天然氣、自來水等維生管線的管道。

運河與摩天大樓的對比堪稱最精彩的景色。工作人員也會提醒我們拍照的絕佳時機。

清晨時段的潮位較低。漲潮時會被水淹沒的線清晰可見。岩石的縫隙成為了螃蟹等小型水生動物的家。

工作人員所說的警戒船就像陸地上的道路施工導引員一樣。它們對引導船隻航行必不可少，法律規定在水濱施工期間必須配備。

遊船沿著運河前進，側目即是施工中的大樓和新幹線。當天天氣預報的氣溫為32度，但由於還是清晨，並沒有那麼熱。

穿過樂水橋後，遊船駛入芝浦運河和天王洲運河交會的海上交叉口。在名為品川浦的地區，遊船左轉。河面漸漸變寬。

途中穿越多摩川，巨大的倉庫和大樓鱗次櫛比地矗立在京濱運河沿岸，這條運河連接田町和橫濱。警察廳和消防局的船隻也漂浮在水面上。我們即將進入東京灣。

芝浦環橋和彩虹大橋是這次遊船活動最主要的拍照打卡點。參加者各自隨心所欲地拍照留念。

享受了東京灣岩石海岸的氣息後，遊船穿過高濱水閘，返回芝浦運河。水閘門用於保護城市免受海嘯、風暴潮、颱風等水災影響，東京似乎設有約20處類似的水閘。

右側很有氛圍感的倉庫建築據說也會用於拍攝英雄片等。突出的起重機是被稱為“葫蘆式起重機”的垂直起重機，用於卸貨，現已不再使用。

隨後，8點45分，我們回到了起點田町防災碼頭。遊船活動到此結束。在工作人員引導下，我們得以盡情享受水濱的景色。平野先生說，在不同的季節和時段，風景也會大不相同，這也是遊船活動的魅力之一。確實，下次也想嘗試體驗冬季的夜景遊船等活動。
此外，水濱部會也計劃進行各種企劃，以振興港區的水濱。港區擁有大海、運河、古川等水域，充滿了「水之城」的魅力，不妨試著在這裡享受四季變幻的景色和活動吧。