为了充分利用芝浦运河和东京湾等丰富多彩的水滨观光资源，港区采取了多种举措，其中之一就是于2024年9月13日和25日早上8点举办了巡游芝浦运河等地的晨间游船活动。本次，我们采访了株式会社ZEAL代表董事兼港区观光协会水滨部会的部会长平野拓身先生，了解游船活动与水滨的魅力、环境的变化等。我们也带来了在晴朗天气中举行的首次晨间游船活动的情况！

——首先，能否请您介绍一下港区首次尝试举办的晨间游船活动的目的？

“最主要的目的是振兴港区的水滨，营造热闹的氛围。芝浦的运河通常比道路要低2到3米。这一游船活动旨在帮助大家从与平常略有不同的视角观赏自己所生活的芝浦街道，以新的视角理解水滨的价值。用作游船的船只没有顶棚，因此可以看到建筑物、天空、云彩等和谐地融为一体，仿佛一副画般的瞬间。我首先想告诉大家的是，从运河上观赏到的景色非常美丽。此外，之所以选择在清晨举办活动，也是因为这个时间段即使是夏天气温也不会太高，舒适宜人，更容易感受到鸟鸣、风声等大自然的气息。”

——芝浦运河的特点之一似乎就是拥有鸟类、鱼类等多种多样的生态。

“虽然被称为都市型自然，但在芝浦运河可以看到各种各样的生物。鸟类、鱼类乃至乌龟都在这里生活。但是，与过去相比，栖息在这里的生物种类发生了很大变化。究其原因，是由于下水道系统的处理能力提高，注入东京湾的河流水质得到了极大改善。由于水质变清，鲻鱼、虾虎鱼等小鱼和螃蟹、虾等都可以在这里生存，以它们为食的鸟类数量也增加了。例如，过去几乎看不到鹭鸟，现在却可以看到大约4种，野鸭和骨顶鸡也会来吃附着在河堤上的绿色硅藻。大约30年前，我在芝浦创业时，还几乎看不到这些鸟类。此外，到了11月，水鸟会从西伯利亚飞来，这里会变得非常热闹。我也十分推荐秋冬季节的水滨。”

——与过去相比，生物的数量大大增加了呢。

“是的。水质改善固然是原因之一，但同时港区也采取了一些措施，如建造人工浅滩和浮岛以供运河的生物生活，我想这也起到了一定效果。希望大家在参加运河游船活动时，也能关注到这些措施。”

——请问除了生物以外，芝浦运河还有其他看点吗？

“看点有很多，但我认为与运河并行的东京单轨电车是芝浦运河独有的魅力。因为很少有机会能从正下方仰望单轨电车。反之，也可以在乘坐单轨电车时俯瞰运河，这样就能从两方面的视角欣赏水滨之美。”

——能够乘坐游船驶入东京湾，这一点也很有吸引力。特别是彩虹大桥，应该很受欢迎吧。

“彩虹大桥当然是热门景点，但在此之前，拥有360度弯道的芝浦环桥也是看点之一。此外，还能看到作业船只的停泊处、因施工而为船只提供引导的警戒船等平时看不到的景象，因此，我想应该能让参加游船活动的乘客感到开心。”

——游船活动是振兴港区水滨的最主要企划之一，那么，水滨部会还准备采取什么举措呢？

“港区观光协会的水滨部会以大约30名会员为中心，致力于推进与港区水滨有关的项目。我们希望制定计划，吸引人们来到水滨的步道。例如，河边虽然有长椅和公园等，但目前还没有可以边眺望河川边喝茶或在河边喝啤酒的地点。我认为有必要打造一个空间，不仅让居住在芝浦的人们感到舒适，也让国内外的游客都能感到温馨。如果能在水滨的步道散步，途中还能休息或用餐，一定能让很多人都很开心吧。因此，我认为，如果最终能将这里打造成像意大利威尼斯一样的城市，可以乘船往来于主要景点，将会很棒。”

——也就是说，船成为了一种交通工具呢。

“港区还有一条名为古川的天然河流，源头是位于新宿区新宿御苑的泉水。它流经涩谷区的涩谷川，中途流入港区，成为了古川。古川的河口位于日之出栈桥和竹芝栈桥之间，事实上，乘船可以一直上溯到麻布十番的二之桥附近。二之桥位于麻布十番站旁，相信大部分人一定都不知道可以乘船去到那么远的地方。虽然存在很多挑战，可能也需要时间，但我认为，如果可以乘船往返于麻布十番和芝浦地区，那不仅会成为热门话题，也将成为优良的观光资源。”

——这是个非常有趣的想法呢。

“此外，港区竹芝的竹芝客船码头也是通往伊豆群岛和小笠原群岛的门户。伊豆群岛和小笠原群岛不属于港区，但水滨部会希望与这些岛屿合作，共同促进东京水滨的繁荣发展。无论是伊豆群岛还是小笠原群岛，都是极具魅力的观光胜地，也吸引了来自海外的关注。”

——本次港区的晨间游船活动是为宣传港区水滨魅力而采取的举措之一，您对此有何看法？

“首先，这个企划的出发点是希望帮助大家了解港区水滨的魅力。我认为，如果了解了水滨，就会对其产生感情，也一定会更加关注自然环境。希望大家平时能经常来水滨的步道和公园。港区的水滨真的是能让人神清气爽的好地方。无论如何，如果大家能在上班前、下班后或休息日等时间随意来逛逛，我会非常高兴。”

接下来，我们将介绍晨间游船活动的情况。值得纪念的首次游船活动于2024年9月13日举行，有十多名乘客提前报名参加。集合地点为田町防灾码头，从JR田町站步行约5分钟即可到达。时间为早上8点。马上乘上游船，在株式会社ZEAL操纵船只的工作人员引导下，踏上巡游芝浦运河等水路和东京湾的大约45分钟的航程吧！

从田町防灾码头出发后，首先穿过了藻盐桥和百代桥。据说，藻盐桥之名来自室町时代的纪行歌文集《迴国杂记》中的和歌。另一方面，百代桥则蕴含了“希望长久繁荣”的愿望。在这之后，游船又穿过了许多座桥，工作人员为我们解说了桥的历史和名字的由来。我们受教良多。

在平时看不到的桥的内侧，布满了各种各样的管道。据说主要是天然气、自来水等维生管线的管道。

运河与摩天大楼的对比堪称最精彩的景色。工作人员还会提醒我们拍照的绝佳时机。

清晨时段的潮位较低。涨潮时会被水淹没的线清晰可见。岩石的缝隙成为了螃蟹等小型水生动物的家园。

工作人员所说的警戒船就像陆地上的道路施工引导员一样。它们对引导船只航行必不可少，法律规定在水滨施工期间必须配备。

游船沿着运河前进，侧目即是施工中的大楼和新干线。当天天气预报的气温为32度，但由于还是清晨，并没有那么热。

穿过乐水桥后，游船驶入芝浦运河和天王洲运河交汇的海上交叉口。在名为品川浦的地区，游船左转。河面渐渐变宽。

途中穿越多摩川，巨大的仓库和大楼鳞次栉比地矗立在京滨运河沿岸，这条运河连接着田町和横滨。警察厅和消防厅的船只也漂浮在水面上。我们即将进入东京湾。

芝浦环桥和彩虹大桥是本次游船活动最主要的拍照打卡点。参加者各自随心所欲地拍照留念。

享受了东京湾岩石海岸的气息后，游船穿过高滨水闸，返回芝浦运河。水闸用于保护城市免受海啸、风暴潮、台风等水灾影响，东京似乎设有约20处类似的水闸。

右侧很有氛围感的仓库建筑据说也会用于拍摄英雄片等。突出的起重机是被称为“葫芦式起重机”的垂直型起重机，用于卸货，现已不再使用。

随后，8点45分，我们返回了起点田町防灾码头。游船活动到此结束。在工作人员引导下，我们得以尽情享受水滨的景色。平野先生说，在不同的季节和时间段，风景也会大不相同，这也是游船活动的魅力之一。确实，下次我也想尝试体验一下冬季的夜景游船等活动。
此外，水滨部会还计划开展各种企划，以振兴港区的水滨。港区拥有大海、运河、古川等水域，充满了“水之城”的魅力，不妨试着在这里享受四季变幻的景色和活动吧。