이 웹 사이트는 기계 번역을 사용하여 번역되었습니다. 내용이 정확하지 않을 수 있습니다.
×

사람과 물건을 잇는 이야기. ‘물류박물관’에서 ‘배송’의 원점을 찾아가다

의 일본어 번역본
일용품부터 신선식품, 자재와 기계까지 온갖 화물이 육·해·공 운송 수단을 통해 매일같이 운반되고 있습니다. 사람들의 생활에 없어서는 안 될 '물류'의 과거부터 현재, 그리고 미래에 초점을 맞춘 곳이 바로 '물류박물관'입니다. 이 박물관은 1958년에 설립된 닛폰 익스프레스(日本通運) 본사 내 통운사료실을 전신으로 하며, 1998년 8월 11일에 일본 최초의 물류 전문 박물관으로서 다카나와 4초메에 개관했습니다. 이번에는 물류박물관을 방문하여 귀중한 자료와 디오라마 등의 전시를 소개합니다.

에도 시대에 크게 발전한 물류의 역사

공익재단법인 이용운송진흥회가 운영하는 물류박물관은 JR·게이큐 전철 시나가와역과 도에이 지하철 다카나와다이역에서 모두 도보 7분 정도 거리에 있습니다. 붉은 벽돌 스타일의 외관이 눈길을 끕니다.

건물 안으로 들어서자마자 마스코트 캐릭터인 카고 군이 반겨주었습니다. 1층 접수처 앞에 전시된 커다란 '구루마이시(車石)'는 에도 시대 우마차 전용 도로에 깔렸던 것으로, 바퀴 폭과 같은 홈이 파여 있어 오목한 레일처럼 생겼습니다. 길이 진흙탕이 되는 것을 막고 도로를 보전하기 위해 도카이도의 교토~오쓰 구간 약 12km에 걸쳐 '구루마이시'를 깔았다고 합니다.

당시 우마차 길에 깔렸던 '구루마이시'와 안쪽에 있는 웃는 얼굴의 카고 군 패널

박물관은 지하 2층, 지상 2층으로 구성되어 있으며, 1층과 지하 1층은 전시실, 2층은 도서 코너 및 영상 전시실, 지하 2층은 수장고입니다.

1층 '물류의 역사' 전시실에서는 주로 에도 시대부터 1970년대까지의 물류 발자취를 배울 수 있습니다.

물류'란 상품이 생산되어 소비자에게 도달하기까지의 물적 흐름을 합리적으로 관리하고 실행하는 것을 말합니다. 시대가 흐르면서 운반하는 물건이나 운송 수단이 변하더라도 사람과 물건을 잇는 소중한 라이프라인이라는 점에는 변함이 없습니다.

에도 시대의 가도 운송은 주로 사람이나 소, 말이 담당했습니다. 예를 들어 막부의 서신 등 공용 화물을 돈야바(역참에 있는 사람과 말을 교대하는 시설)마다 릴레이 형식으로 운반한 것은 '쓰기비캬쿠'라 불리는 사람들이었습니다. 물류박물관 학예사인 고미도리 잇페이 씨는 "쓰기비캬쿠는 계속 교대하며 에도~오사카 사이를 최단 3일 만에 달렸습니다. 한편 비즈니스로서 공용이나 상용 화물을 주로 말에 실어 운반하는 '마치비캬쿠'라 불리는 사람들도 있었습니다. 마치비캬쿠 운송에서는 말과 말을 끄는 사람은 다음 돈야바에서 교대하지만, 말에 탄 '사이료'라 불리는 운송 책임자는 마지막 목적지까지 화물과 동행했습니다"라고 설명합니다.

정교하게 만들어진 돈야바 모형 속의 마치비캬쿠(안쪽)

의외로 말이 끄는 마차가 보편적으로 이용된 것은 메이지 시대 이후입니다. 에도 시대에는 막부에 의해 가도에서 바퀴 사용이 원칙적으로 금지되었습니다. 당시 수레를 끄는 것은 소나 사람이었고, 지역도 한정적이었습니다. "교토의 우마차 운송 시스템을 에도에도 도입하기 위해 도쿠가와 막부가 교토의 소를 다루는 사람들(우시모치)을 불러들여 살게 한 곳이 다카나와 우시마치, 지금의 다카나와 게이트웨이역 주변입니다"(고미도리 씨).

마차 모형과 메이지 시대에 편자가 보급될 때까지 말에게 신겼던 짚신(복원품)

에도 시대에는 배도 화물 운반에 큰 역할을 했습니다. '베자이센'이라는 종류의 화물선은 당시 해상 운송의 주역이었습니다. "말은 최대 150kg의 짐을 운반했지만, 가장 큰 베자이센은 그 2000배인 300톤의 짐을 실을 수 있었습니다. 하지만 좋은 점만 있었던 것은 아니고, 일기예보가 없어 조난의 위험도 있었습니다. 일설에 따르면 약 5%의 배가 어떤 형태로든 조난을 당했다고 합니다"(고미도리 씨).

히가키카이센'이라 불리는 대형 베자이센 모형

메이지 시대에 들어서면서 물류도 급속히 발전하여 1871년(메이지 4년)에는 도쿄~교토~오사카 구간에 국가 우편 제도가 시작되었습니다. 하지만 에도 시대에 활약했던 파발꾼들은 거세게 반발했습니다. "그 후 파발꾼들은 우편 제도 창시자인 마에지마 히소카의 제안을 받아들여, 최종적으로 편지는 국가가, 화물 운반은 파발꾼들이 회사를 설립해 담당하게 되었습니다. 파발꾼들이 모여 1872년(메이지 5년)에 설립한 회사가 바로 닛폰 익스프레스의 전신인 리쿠운모토가이샤입니다. 일본 물류의 중요한 전환점 중 하나라고 할 수 있을 것입니다"(고미도리 씨).

리쿠운모토가이샤는 후에 '나이코쿠쓰운가이샤'로 개칭. 당시의 간판 등을 전시

메이지 시대에는 철도와 자동차 등 운송 기계도 발달했습니다. 1872년(메이지 5년)에 신바시~요코하마 구간의 철도가 개통되었고, 다음 해에는 화물 철도 운송이 시작되었습니다. "신바시 정차장에서 화물을 취급하는 모습을 그린 우키요에도 남아 있습니다. 역에서 역까지는 철도로 운반할 수 있게 되었지만, 싣고 내리는 작업은 여전히 인력으로 해야 했습니다"(고미도리 씨).

패널 상단에 있는 신바시역을 그린 우키요에는 3대 우타가와 히로시게의 작품

수운에도 근대화의 물결이 밀어닥쳤습니다. 메이지 시대에는 일본 각지의 큰 강과 호수에도 증기선이 도입되었습니다. 나이코쿠쓰운가이샤의 '쓰운마루'는 에도가와강, 도네강, 가스미가우라호, 기타우라호 등에서 운항하며 화물과 사람을 실어 날랐습니다.

강변 사람들에게 사랑받았던 외륜 증기선 '쓰운마루' 모형

쇼와 시대에 들어서면서 나이코쿠쓰운 등 3개 사가 합병하여 출범한 고쿠사이쓰운 주식회사가 철도성과 협력하여 집집마다 소량 화물을 운반하는 '다쿠아쓰카이'라는 서비스를 시작합니다. "현재 택배의 원조라고 할 수 있는 다쿠아쓰카이지만, 전쟁의 영향으로 결국 서비스 유지가 어려워지게 됩니다"(고미도리 씨).

다쿠아쓰카이' 포스터 등이 인쇄되어 대규모 선전이 이루어졌다

화물 포장재에서도 시대가 느껴집니다. 쇼와 30년대(1955~1964)까지는 주로 나무 상자나 짚이 포장에 사용되었습니다.

나무 상자는 문구점 창고에서 발견된 지금으로부터 80년 이상 된 미개봉 화물

주로 에도부터 쇼와까지의 물류 역사를 배울 수 있는 '물류의 역사' 전시실. 특히 역사를 좋아하는 사람에게는 일본의 전근대 및 근대사를 새로운 시각으로 바라보는 계기가 될지도 모릅니다.

육·해·공 물류의 하루를 거대 디오라마로 재현

지하 1층 '현대의 물류' 전시실에서는 현재 진행형인 물류 산업의 '지금'을 접할 수 있습니다. 국내 물류 산업 종사자는 약 236만 명이며, 연간 약 42억 톤(2022년도)의 화물이 운반되고 있습니다.

물류의 핵심 중 하나라고 할 수 있는 트럭 모형. 축척은 1/25로 택배 집배 차량, 택배 중형 트럭, 대형 트럭 세 종류가 나란히 놓여 있었습니다. 전문 모델러가 제작한 것으로, 세세한 부분까지 신경 써서 만들어졌다고 합니다.

물류박물관의 하이라이트라고 할 수 있는 것이 바로 육·해·공 물류 터미널을 한눈에 볼 수 있는 거대 디오라마입니다. "1998년 개관 당시에 만들어진 것으로, 사람이 다가가면 센서가 반응하여 철도와 트럭, 갠트리 크레인 등이 움직이기 시작합니다. 함께 설치된 영상 단말기로 각각의 역할을 따라가 볼 수 있습니다"(고미도리 씨).

디오라마는 하루를 4분 30초 정도로 재현합니다. 밤이 되어도 철도와 트럭은 계속 움직입니다. 물류가 24시간 멈추지 않는다는 것을 잘 알 수 있습니다.

퀴즈나 게임 등으로 즐기면서 물류를 배울 수 있는 코너도 있습니다. 게임은 조이스틱을 조작하여 목적지까지 화물을 운반하는 것입니다. 카고 군의 지시에 따라 운반할 화물의 특징을 생각하며 이상적인 운송 수단과 경로를 정해 나갑니다.

점보 물류 퍼즐이나 물류 타운 시트 등 아이들이 물류 시스템을 알기 쉽게 배울 수 있는 체험 코너도 있습니다. 물류 관련 그림책도 충실하게 갖추어져 있었습니다.

현대 생활에 필수적인 인터넷 쇼핑. 그 인터넷 쇼핑 물류 센터에서 활약하는 로봇도 있었습니다. '포드'라고 불리는 상품이 담긴 선반을 '드라이브'라고 불리는 로봇이 들어 올려 운반합니다. "아마존 재팬 합동회사의 협력을 얻어 실물 크기 모형을 전시하고 있습니다. 물류 센터 창고에서는 지금까지 작업자가 수작업으로 선반에서 상품을 가져와야 했지만, 로봇 도입 후에는 자동으로 상품을 준비할 수 있게 되었습니다. 작업자가 창고 안에서 상품을 찾아다닐 필요가 없어졌습니다"(고미도리 씨).

노란색 선반이 '포드'이고, 그 아래 주황색 로봇이 '드라이브'

현대의 물류' 전시실에서는 물류 업계에서 일하는 사람들의 인터뷰 영상이나 귀중한 자료 영상 등도 시청할 수 있습니다.

영상 전시실에서 에도 시대 파발꾼으로 변신!

2층 영상 전시실에서는 이벤트 등이 있을 때 물류 관련 영상을 상영합니다. 단체 관람 시에는 이 방에서 영상을 시청한 후 박물관을 둘러본다고 합니다.

영상 전시실 한쪽에는 에도 시대 '마치비캬쿠'로 변신할 수 있는 코너도 있었습니다. 화물 운송 책임자인 '사이료'의 의상을 재현해 놓았습니다.

토사나 석탄을 운반할 때 사용했던 '파이스케'라는 바구니와 멜대(앞쪽). 항구에서 배의 석탄을 내리는 작업 등에서 사용되었던 것을 재현한 것입니다. 파이스케와 멜대를 합쳐 총중량 13.6kg의 짐을 운반하는 체험을 할 수 있습니다. 균형을 잡는 것이 생각보다 어려웠습니다.

1층 접수처 앞에는 소장 자료 그림엽서나 과자 세트 등 기념품도 있습니다. 방문 기념품으로 안성맞춤일 것 같습니다.

물류박물관에서는 에도 시대 파발꾼의 활약부터 메이지 시대 이후 철도와 트럭의 발달, 고도 경제 성장을 뒷받침한 운송 수단의 진화, 그리고 현대의 최첨단 물류 시스템까지 다양한 시대의 물류를 알기 쉽게 소개하고 있습니다. 물건이 운반되는 과정을 아는 것뿐만 아니라, 사회와 경제가 어떻게 물류에 의해 지탱되고 발전해 왔는지를 알 수 있었습니다. 최근에는 트럭 운전사의 시간 외 근무 시간 상한 규제로 인한 이른바 '물류 2024년 문제' 등도 있지만, 물류 자체를 널리 알리는 것이 중요하다고 학예사인 고미도리 씨는 말합니다. "옛날에는 '물류'라는 단어가 일반적이지 않아서, 이 박물관을 계획하던 30년 가까이 전에는 '물류박물관이라는 명칭으로는 어떤 박물관인지 모르겠다'는 말을 듣기도 했다고 합니다. 지금은 예전에 비해 물류라는 단어가 위화감 없이 받아들여지고 있습니다. 물류에 대해 생각해 볼 수 있는 계기의 장을 계속해서 제공해 나가고 싶습니다"라고 고미도리 씨는 말했습니다. 여름 방학에는 어린이를 위한 공작 이벤트, 9월에는 JR화물 음악부의 콘서트를 예정하고 있다고 합니다. 물류에 관심이 있는 분도 없는 분도 물류박물관을 방문하여 그 역사와 깊이를 느껴보시는 것은 어떨까요?
《물류박물관》
주소: 도쿄도 미나토구 다카나와 4-7-15
개관 시간: 10:00~17:00 (마지막 입장 16:30까지)
휴관일: 매주 월요일 및 매월 넷째 화요일 (단, 공휴일·대체 공휴일인 경우 그 다음 날), 공휴일 다음 날, 연말연시, 전시 교체·자료 정리 기간
입장료: 일반 성인(고등학생 이상) 200엔, 65세 이상 100엔, 중학생 이하 무료 / 단체(유료 입장객 20명 이상) 성인(고등학생 이상) 100엔, 65세 이상 50엔

※자세한 내용은 아래 공식 사이트를 확인해 주십시오.
https://www.lmuse.or.jp/

관련 기사

NHK 방송 박물관에서 '방송 100년'의 역사를 읽다

2025년3월28일

2025년, 일본의 방송은 100년이라는 한 획을 긋는 해를 맞이하였습니다. 라디오 방송부터 시작해서 텔레비전 방송, 위성 방송, 인터넷 전송까지, 미디어는 늘 진화하면서 예나 지금이나 변함없이 사람들의 생활에 깊이 관여하고 있습니다. 그 방송의 역사를 읽어내고 미래에 대한 전망을 보여주는 곳이 미나토구 아타고의 'NHK 방송 박물관'입니다. 관내에 귀중한 방송 기자재와 프로그램 자료가 전시되어 있고 방송 기술을 체험할 수 있는 코너도 있습니다. 이번에는 이러한 NHK 방송 박물관의 관장을 맡고 계신 야마모토 마사시 씨의 말씀을 통...

아의 세상이 움직인다! '디자인 아전 neo' 도라노몬 힐즈 TOKYO NODE에 등장

2025년6월13일

NHK 교육 텔레비전에서 방송 중인 인기 방송 '디자인 아 neo'의 콘셉트를 그대로 가져와 어린이부터 어른까지 다양한 세대가 디자인의 재미와 심오함을 체험할 수 있는 전시회 '디자인 아전 neo'가 2025년 4월 18일(금)부터 9월 23일(화·공휴일)까지 도라노몬 힐즈 'TOKYO NODE(도쿄 노드)'에서 개최되고 있습니다. 총 116만 명을 동원한 지난 전시회로부터 약 4년 만에 열리게 되는 이번 전시회는 '행위(동사)'를 테마로 하여 작품 35점을 전시합니다. '걷기', '먹기', '앉기', '잡기'와 같은 행위를 디자인...

다카나와 지역에 미래형 도시가 탄생! 'TAKANAWA GATEWAY CITY'의 매력에 대해 알아보자

2025년4월25일

2025년 3월 27일 도심 최대 규모의 새로운 도시 'TAKANAWA GATEWAY CITY(다카나와 게이트웨이 시티)'가 마침내 "마치비라키(개장)"를 맞이했습니다. JR 동일본이 진행하는 이 대규모 개발 프로젝트는 다카나와게이트웨이역 주변 약 9.5ha의 드넓은 부지에 오피스, 상업시설, 호텔, 주택, 문화 창조 시설 등 다양한 도시 기능을 집약한 미래형 도시를 건설하는 것입니다. '100년 후의 마음이 풍요로운 생활을 위한 실험장'을 콘셉트로 삼아 최첨단 기술과 풍성한 자연이 어우러진 이 도시는 이곳을 찾는 분들에게 새로운 ...

신바시에 용궁성이 출현!? 경이적인 푸드 엔터테인먼트 레저 빌딩 "그랑해머"에 잠입!

2025년2월25일

2024년 가을 신바시 SL 광장 앞에 거대한 푸드 엔터테인먼트 레저 빌딩이 탄생했습니다. 얼마 전 오픈한 그랑해머는 지하 1층부터 지상 8층/옥상까지 총 9층에 걸쳐 다양한 분야의 먹거리와 엔터테인먼트를 즐길 수 있는 "이공간 체험 시설"입니다. 이곳을 만든 곳은 에비스 요코초와 시부야 요코초 등 새로운 커뮤니티의 "장"을 프로듀싱하고 운영 중인 HAMAKURA-STYLE Store Production Inc.입니다. 이번에는 신바시의 새로운 관광 명소가 될지도 모르는 그랑해머를 리포트합니다. 역 앞에 우뚝 솟은 빌딩과 지하의 거...